Catedral Metropolitana Ortodoxa

Rua Vergueiro, 1515 

Construção arquitetônica bizantina, iniciada em 1942 com a supervisão do Eng. Paulo Taufick Camasmie, uma das maiores catedrais ortodoxa do mundo, era para ser uma replica da Basílica de Santa Sofia, mas teve que ser alterado em virtude das obras de construção do metrô.

As abóbadas centrais e os mezaninos laterais da Catedral foram pintados por Joseph Trabulsi, na década de 1950, com técnica de afresco, ele foi escolhido pessoalmente pelo Rei Faruk do Egito como um dos artistas que participaram de sua decoração, vários artistas russos também foram contratados.

A sua  inauguração ocorreu em janeiro de 1954, e restaurada em 2004, pertence a Igreja Ortodoxa Grega de Antioquia.

fonte: wikipedia

fotos: pinimg papeleestilo Acervo Estadão googlemaps

Calçada do Lorena

É o primeiro caminho pavimentado que ligou São Paulo a Santos, construído a mando do então governador - geral da Capitania, Bernardo José Maria de Lorena.
Um dos chamados Caminhos do mar de São Paulo, foi aberto, ao final do século XVIII, em função das precárias condições do Caminho do Padre José de Anchieta, que inviabilizavam o transporte do açúcar e demais gêneros do planalto de Piratininga, pela serra do Mar, até ao porto de Santos, no litoral.
Iniciada em1790, calçada de pedras, pelo Brigadeiro João da Costa Ferreira, engenheiro da Real Academia Militar de Lisboa e concluída em 1792, estendia-se por 50 km, reduzindo em cerca de 20% o percurso entre Santos e São Paulo de Piratininga.
Para transpor os mais de 700 metros de desnível representados pela serra do Mar, numa região de mata densa e altos índices pluviométricos, foi um desafio que, para ser vencido, exigiu de seus construtores a adoção de técnicas ainda inéditas sendo considerada uma das maiores obras da engenharia na colônia e foi a primeira via a possibilitar o trânsito de tropas de muares, consumindo apenas dois dias na subida.
Pedras foram utilizadas na pavimentação, na construção de muros de arrimo e de proteção junto aos despenhadeiros e nos canais pluviais da Calçada.
Nas curvas do trecho de serra, caixas de dissipação desviavam para fora da via as águas conduzidas pelos canais pluviais.
A mais importantes viagens realizadas por essa via ocorreu em 1822, uma vez que por ela, o Príncipe - Regente D. Pedro subiu a serra em direção a São Paulo, vindo a proclamar, a 
7 de setembro, a Independência do Brasil.
Encontram-se preservados alguns trechos, e abertos a visitação do seu início, no planalto, até ao seu terceiro encontro com a Rodovia Caminho do Mar.
fonte: wikipedia
fotos: EMAE - viagem.uol letrarabiscada

 

 

Residência Dino Bueno
Rua Guaianazes, 1238 e 1282 esquina com Alameda Ribeiro da Silva 

Construído no final do século XIX, o sobrado pertenceu à família do Governador e Senador Dino Bueno, até 1933.
Projeto de autoria desconhecida,  a residencia encontra-se implantada acima do nível da rua em decorrência da primitiva e irregular topografia dos Campos Elíseos. 

São duas construções contemporâneas ambas da família Dino Bueno que apresentam características que as enquadram no  romantismo dominante no período.

O interior das casas ainda guardam a características da primitiva planta, além de elementos originais como esquadrias, forros, batentes e vidros e  suas elevações externas, apresentam corpos salientes e reentrantes.

Em em 1975 a Porto Seguro adquire o casarão e constrói um alto edifício preservando o amplo jardim e dez anos depois o restaura quando recebe o aval do Condephatt, e o rebatiza como Casarão Porto Seguro e hoje e usado para reuniões e eventos da companhia.

Tombado pelo Condephaat em 17/03/88.

Fonte: cultura.sp

Fotos: cultura.sp google

Parque da Independência

Avenida D. Pedro I Ipiranga

Em 1969 foi aberto um processo para integrar três bens culturais: Museu do Ipiranga; o Monumento à Independência e a Casa do Grito, ao patrimônio histórico brasileiro, a criação do Parque da Independência. 

Mas somente inaugurado em 1989, nas margens do córrego Ipiranga, com área de 161.300 metros quadrados e um denso bosque e um grande trabalho de paisagismo no caminho entre o Monumento e o Museu.
Tombado pelo Condepahaat em 03/04/75, 14 anos antes mesmo de sua inauguração, em um processo que se iniciou quando do surgimento da ideia de se criar o Parque em 1969, e  pelo CONPRESP pela Resolução nº 05/91.
Em 3 de outubro de 1986, o governo estadual passou a administração das áreas que compõem o parque (exceto o Museu Paulista) à Prefeitura Municipal de São Paulo que com o Decreto nº 25.871/1988, que logo antes da inauguração já regulamentava o uso do parque, que proibia manifestações de qualquer tipo, a permanência de vendedores ambulantes, divulgação publicitária, a circulação de bicicletas, patinetes ou skates e ainda só permitia a prática de cooper em áreas destinadas para a esse esporte específico.
A entrada é gratuita e o parque fica aberto todos os dias das 5h às 20h - durante o horário de verão, das 5h às 21h. 
A grande área verde é um diferencial do parque, que conta com um jardim projetado em estilo francês unindo o Museu Paulista e o Monumento à Independência aos outros edifícios existentes no local, como o Museu de Zoologia da Universidade de São Paulo. Além da arborização, são atrativos do parque uma pista de cooper, playground para crianças de até dez anos e uma praça contemplada pelo programa Wifi Livre SP. Estima-se uma frequência de 48.000 pessoas por mês no parque e, segundo o mesmo estudo, é o quarto melhor parque da cidade de São Paulo (dados de 2008)
Em 2016, o parque fechou algumas partes de lazer, por conta da sua falta de conservação.
fontes: cultura.sp wikipedia
fotos: kl25031 - Flickr Thais.re Rodrigo Soldon Rodrigo Bertolino google

RUA VINTE E QUATRO DE MAIO

O nome e uma homenagem a “Batalha do Tuiuti” um episódio da Guerra do Paraguai (1864-1870) ocorrido no dia 24 de Maio de 1866, a mais sangrenta do conflito.

Ocorrida em território paraguaio, a batalha foi vencida pela tríplice aliança (Brasil, Argentina e Uruguai) contra o Paraguai, o exército brasileiro foi comandado pelo General Osório.

A Rua 24 de Maio teve a sua abertura autorizada pela Câmara Municipal na sessão do dia 21/04/1863 com a desapropriação dos terrenos para a concretização desse projeto entre o antigo Largo dos Curros (atual Praça da República) e o Morro do Chá, a rua terminava na também projetada Rua Conselheiro Crispiniano que lhe é contemporânea.

Em 1879, ela já era conhecida como “Rua 24 de Maio”, apesar de ainda não estar totalmente pronta, já que a sua ligação com a atual Avenida Ipiranga e Praça da República pois duas antigas residências que só foram desapropriadas depois de 1880.

Em 1974 foram inaugurados os “calçadões” da Rua 24 de Maio, bem como as de outras ruas do chamado “centro novo”, como a Barão de Itapetininga, D. José de Barros, Marconi e Conselheiro Crispiniano.

Abrigou lojas importantes no comercio paulistano como: Mesbla, Ultralar, Insnard,
G Aronson e outras, e ainda as Galerias do Rock, R Monteiro e CC Presidente.

Foto: google

Operação Bandeirante

Em 18 de fevereiro de 1967, o coronel Francisco Américo Fontenelle, da inicio a Operação Bandeirante, cujo objetivo era melhorar a circulação de carros na região central da capital paulista, com a criação de um sistema viário baseado em rótulas e bolsões de estacionamento.
Ele era diretor do Departamento Estadual de transito do Rio de Janeiro e já tinha organizado o transito de Belém e São Luis. e foi convidado pelo Governador Abreu Sobre para dirigir o transito de São Paulo, na época com cerca de 350 mil veículos,  muito menos do que hoje, mas o sistema viário não recebia os cuidados necessários para comportá-lo, vias com sentidos de circulação conflitantes, semáforos desregulados, sinalização inexistente e principalmente a ausência da estruturação hierarquizada do sistema viário, transformavam as viagens dos paulistanos num inferno diário.
O sistema era simples e consistia em: 
        Criação dos dois anéis que circundam o centro da cidade, denominados Rótula e Contra-Rótula, evitando que uma grande quantidade de viagens precisasse cruzar o centro velho:
        Estabelecimento de eixos radiais e diametrais para equacionar as ligações de longa distância e servir de suporte aos ônibus;     
        Alteração da circulação de 185 vias nos bairros do Brás, Ipiranga, Móoca, Itaim e Vila Mariana, utilizando o conceito de binário (duas vias paralelas, cada uma com mão única num sentido), novidade para a época;
         Remanejamento dos terminais rodoviários para desafogar o centro velho;
         Instalação de quatro terminais de ônibus urbanos;
         Criação de bolsões de estacionamento.        
E armou a maior confusão na cidade pois apesar de o plano ser viável, não contou com apoio de outros órgãos relacionados  e a insuficiência e a desorientação dos agentes de trânsito.
Falava-se em sabotagem mas nunca se provou, a verdade e que a cidade virou um caos, pedestres não conseguiam atravessar as ruas, passageiros de ônibus que não conseguiam chegar ao serviço, comerciantes descontentes pois a mudança nas mãos de direção e a proibição de se estacionar afetava em muito suas vendas.
 A insatisfação era tamanha que o prefeito Faria Lima, desabafou  aos jornalistas: “Em todo mundo, o trânsito é de responsabilidade das prefeituras. Entretanto, aqui não”. na época transito era de responsabilidade do governo estadual. 
O coronel determinou que os agentes de transito esvaziasse os pneus dos carros estacionados em lugares proibidos chegando ele mesmo a fazer isso sendo fotografado ao lado de seu filho.
O governador Roberto Abreu Sodré, pressionado por deputados, empresários e pela opinião pública, exonerou Fontenelle.
poucos dias apos sua demissão o Coronel dava entrevista ao programa “Roleta Russa”, da TV Paulista, para falar sobre a Operação Bandeirante, e súbito sentiu-se mal e caiu, Fontenelle teve um infarto fulminante em frente às câmeras, aos 46 anos, sendo sepultado na Cidade do Rio de Janeiro.
Mas hoje temos que reconhecer a ideia era boa e a estrutura básica criada pelo Cel. Fontenelle permanece até hoje como a espinha dorsal do sistema viário da cidade,  A Rótula, Contra-Rótula juntamente com os eixos radiais e diametrais, bem como a concepção da circulação nos bairros citados permanecem fiéis à configuração de 1967. 
fontes: acervofolha. sinaldetransito
fotos: acervofolha.

Área interna da Rotula principal.

Charge ironiza a Operação.

Coronel e seu filho esvaziando pneu de carra estacionado em lugar proibido.

Hidroavião Jahú
Avenida Santos Dumont, 1979 - Campo de Marte: Setor B - Hangar da Polícia Militar - Santana

O hidroavião Jahú, modelo italiano Savóia Marchetti S-55, único exemplar do gênero no mundo, foi construído em madeira e possui dois motores da marca Isota Fraschini, com capacidade para quatro lugares, tem 24m de envergadura, 16,2m de comprimento e 5,7m de altura. 
Foi adquirido em 1926 por João Ribeiro de Barros, um paulista da cidade de Jaú, que com ele realizou a travessia aérea pelo Atlântico, partindo da Itália e chegando ao Brasil, em Fernando de Noronha, no dia 28 de Abril de 1927, após percorrer um total de 3.200 km e 12 horas no ar, foram consumidos 2,3 mil quilos de gasolina, 262 quilos de óleo, voando a uma velocidade de 190 km/h e a uma altitude média de 250m, no rumo de 223º magnéticos. 
A tripulação, além do piloto João Ribeiro de Barros, era formada pelo co-piloto João Negrão, o mecânico Vasco Cinquini e o navegador Newton Braga.
A terceira travessia aérea do Atlântico Sul, a primeira da história sem escalas.
Com o falecimento de João Ribeiro de Barros em 1947 o Jahu foi doado para exposição, primeiramente tendo permanecido no Museu Paulista (Museu do Ipiranga), onde ficava ao relento, no final da década de 1950 foi transferido para o Museu da Aeronáutica na OCA no Parque do Ibirapuera, lugar também inadequado onde a aeronave foi atacada por cupins, no ano 2000 o museu foi desativado e o Jahu foi transferido para o hangar da Polícia Militar do Estado de São Paulo, no Aeroporto Campo de Marte, onde foi restaurado por um convenio entre a Fundação Santos Dumont, a Helipark, o Comando da Aeronáutica e a Aeronáutica Militar Italiana (que planeja a construção de uma réplica própria do S55 para seu Museu Histórico).
Segundo o site Wikipédia o hidroavião se encontra na cidade de São Carlos e o site da Secretaria de Cultura diz que se encontra no Campo de Marte, como me encontro longe do Estado de São Paulo não tenho como esclarecer essa divergência.

Tombado pelo Condephaat em 01/01/03

fontes: cultura.sp wikipedia

fotos: cultura.sp JCMA - Camarim Social Tudo por São Paulo 1932 Cronicas Macaenses pinterest.

chegada do jahú na represa de santo amaro em 1927

Castelinho de Pirituba

Castelinho de Pirituba

Rua Maestro de Arturo Angelis, 190

Construído em alvenaria de tijolo de barro, em meados da década de 1930, por J.P. Urner, inspirado na arquitetura rural inglesa oitocentista e no ideário de William Morris e Phillip Webbm que criticava os aspectos negativos da industrialização, assim como a arquitetura de ferro e vidro e os objetos produzidos pela máquina,

para ser residencia de Charles Thomas Chapman, em terras da Chácara Inglesa da Companhia São Paulo Railway posteriormente Estrada de Ferro Santos Jundiaí, loteada para servir de moradia para seus funcionários.

Com 900 metros quadrados de areá construída tem 21 cômodos e o seu desenho e material empregado na construção, são oriundos da Escócia, tijolos de barro e madeira, nos moldes da arquitetura inglesa, as telhas são de “marsella” francesas e os vidros de puro cristal, aumentam ainda mais o valor do palacete.

Tombado pelo Condephaat em 28/10/14.

Em 1996 a Construtora Cozman interessou-se pelo terreno de 6.000 mº e acabou por adquiri-lo com a intenção de derrubar o castelinho e construir 3 prédios de apartamentos, mas os moradores já haviam entrado com o processo de tombamento que só se encerrou em 2014 mas a a construção foi vetada.

Na época a Sra. Mirna Cozman uma das proprietárias da construtora, declarou que esta foi a pior compra feita por eles, acordo foi feito entre as partes e assim a Cozman irá construiu apenas dois edifícios residenciais e  restaurou o palacete, segundo o site pirituba.net o castelinho hoje e usado como salão de festa do condomínio.

fontes: casashistoricaspaulistanas cultura.sp.

fotos: g1.globo.com

Instituto de Filosofia, Ciências e Letras Sedes Sapientae
Rua Marques de Paranaguá nº 111, Consolação

O antigo Instituto de Filosofia, Ciências e Letras Sedes Sapientae foi criado em 1932 e ocupava salas do Colégio Des Oiseaus, ,transformou-se no Instituto Superior de Filosofia, Ciência e Letras Sedes Sapientae em 1933, sendo reconhecida oficialmente como faculdade em 1937, com vistas a possibilitar a continuidade dos estudos das alunas, foi a primeira faculdade de filosofia do país aprovada pelo Governo Federal.

Em 1946, passou a integrar a Pontifica Universidade Católica, com o nome de:  "Faculdade de Filosofia, Ciências e Letras Sedes Sapientiae da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo.

Projeto do Arquiteto Rino Levi, profissional de grande relevância para a arquitetura moderna brasileira, construção iniciada em 1941, com jardins projetados por Burle Marx.

O conjunto, formado por bloco de auditório, pensionato, corpo destinado ao ensino implantado em torno do pátio interno, foi previsto para abrigar um programa misto de pensionato ou externato, tendo sido considerada questões como conforto e insolação adequada para dormitórios e salas.

Na década de 1970, houve a extinção dos cursos lecionados neste edifício até então, passou a funcionar ali o Centro de Ciências Matemáticas, Físicas e Tecnológicas (CCMFT) da PUC-SP, o que vigora até hoje.

Tombado pelo Condephaat em  02/11/10.

Em 1974, a mantenedora da clínica psicológica adquire um terreno na Rua Ministro Godói, em Perdizes, amplia a clínica e funda o (novo) Instituto Sedes Sapientiae: núcleo totalmente voltado para a área de psicologia, passando a oferecer não somente atendimento, mas também cursos de graduação, especialização e outros em funcionamento até hoje no mesmo endereço, em Perdizes.

fontes: cultura.sp wikipedia

fotos: Ana Júlia Cano cultura.sp googlemaps

Colégio Des Oiseaux

Esquina das ruas Augusta e Caio Prado

Projetado pelo arquiteto Victor Dubugras  para ser a residência da família de Fábio Uchoa, o palacete foi executado sob as ordens do engenheiro Emilio Fagnani, a obra se concluiu em 1901. 

A Vila Uchoa, como ficou conhecida a edificação, foi vendida pela família para as cônegas de Santo Agostinho em 1906.

Colégio Des Oiseaux foi um tradicional colégio feminino de São Paulo, inaugurado em 1907, ocupando terreno de 24.000 m².

Segundo a pesquisadora da USP Graziela Serroni Perosa, "sua arquitetura de inspiração art nouveau emprestava um ar requintado ao colégio. [...] Os amplos jardins frontais e laterais do edifício garantiam a distância espacial conveniente da rua, à semelhança do que ocorria com as habitações das camadas de alta renda instaladas nesta parte da cidade, a extensão desses jardins permitia a entrada de automóveis transportando as alunas"(scielo.br/).

Dona  Ruth Cardoso foi uma de suas alunas mais ilustre.

Em 1969  o colégio encerra suas atividades e estranhamente o prédio e  criminosamente demolido em 1974, e o Bosque que circundava o prédio  foi tombado por resolução do Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo em dezembro de 2004 (RESOLUÇÃO 23/04), considerando "a a dimensão e a diversidade arbórea e arbustiva do lote e a avifauna existentes nesta região escassa de área verde" 

Nos fundos do terreno, com frente para a rua Marquês de Paranaguá, foi construído o Instituto Sedes Sapientiae que depois, foi transferida para o Morumbi.

 

O terreno onde ficava o Colégio, na rua Caio Prado, 232, foi transformado no Parque Augusta.

 

fonte: wikipedia

fotos: Denis Morais -acervo.estadao. .pinterest. googlemaps

Estádio Municipal de Beisebol Mie Nishi

Av. Presidente Castelo Branco, 5446 - Bom Retiro.

Inaugurado em 21 de junho de 1958, durante as comemorações do cinquentenário da imigração japonesa no Brasil, que contaram com as presenças da família imperial japonesa e do time de beisebol da Universidade de Waseda, é subordinado à Secretaria de Esportes, Lazer e Recreação de São Paulo.

Foi um dos palcos dos Jogos Pan-Americanos de São Paulo em 1963, em 1988 teve a vinda do time de beisebol da Universidade de Keio, comemorando os 80 anos da imigração japonesa. 

Em 1998, foi a vez das universidades de Waseda e Keio jogarem no Bom Retiro o tradicional "Sokeisen" (duelo entre as duas equipes japonesas), que pela primeira vez foi disputado fora do território japonês. 

Em 2002, foram realizados os Jogos Sul-Americanos pela Odesur, em São Paulo. E no Estádio Mie Nishi foram disputadas as partidas de softbol feminino.

Em 2005, recebeu o Campeonato Sul-Americano de Beisebol, onde o Brasil conquistou o título ao derrotar a seleção Venezuela na na final.

É o único local público no Brasil a oferecer beisebol, gatebol e sumô, vem cumprindo o calendário do circuito de competições das entidades oficiais do beisebol nacional, estadual e regional, atendendo as categorias universitárias e veteranos de beisebol e softbol.

São desenvolvidas atividades matinais diárias do gatebol com treinamento para as pessoas da terceira idade e realização de torneios mensais nas quadras anexas ao estádio. Acontecem também treinamentos semanais de sumô no ginásio de sumô anexo ao campo de beisebol, onde também são realizados os campeonatos regionais, estaduais, nacionais e internacionais da modalidade.

Recorde de publico 5.087 em 1998 em jogos das universidades de Waseda e Keio.

fontes: prefeitura.sp. wikipedia

fotos: .estadao mapio prefeitura.sp

Ginásio do Ibirapuera
 Rua Manoel da Nóbrega, 1361 Ibirapuera

O Ginásio Estadual Geraldo José de Almeida, conhecido como Ginásio do Ibirapuera, é um ginásio poliesportivo de São Paulo pertencente ao governo estadual.
Projetado pelo arquiteto Ícaro de Castro Mello, construção iniciada em 1954 e inaugurado em 25 de janeiro de 1957.
Remodelado diversas vezes, a ultima em 2011, quando foi reaberto após grande reforma, com novos assentos e refletores, iluminação de 3000 lux permitindo transmissões televisivas em alta definição. 
A sua capacidade atual é para 10.200 pessoas e além de eventos esportivos, o ginásio também recebe diversos espetáculos.
Foi sede de grandes eventos como: Jogos Pan-Americanos de 1963, Campeonato Mundial de Basquetebol Feminino, em 1971, 1983 e 2006,  Campeonato Mundial de Voleibol Feminino de 1994, Fase final da Liga Mundial de Voleibol Masculina de 1993, Campeonato Mundial Interclubes de Basquete, Copa do mundo de judô 2011, e Campeonato Mundial de Handebol Feminino de 2011 entre outros.
fonte: wikipedia
fotos: Fotosedm Sérgio Valle Duarte Mapio.net keyword

Vista aérea antiga.

Palácio 9 de Julho

Avenida Pedro Alvares Cabral, 201 Ibirapuera

O edifício sede da Assembleia Legislativa de São Paulo Inaugurado em 1968, o prédio situa-se defronte ao Parque do Ibirapuera e seu nome a uma homenagem à data de início do movimento constitucionalista de 1932.

Projeto de autoria dos arquitetos Adolpho Rubio Morales e Fábio Kok de Sá Moreira, consiste em uma construção de linhas modernistas, de bloco único, ocupando uma área de 36 mil metros quadrados em sete pavimentos, sendo um deles o térreo, com quatro andares acima deste e dois abaixo: o monumental, e o subsolo.

Inaugurado em 25 de janeiro de 1968, no 414º aniversário da cidade de São Paulo.

Antes disso, a Assembleia, organizada em 1835, se reuniu no Colégio dos Jesuítas, no "Casarão de João Mendes" e no Palácio das Indústrias.
fonte: wikipedia
fotos: LiaC Sergio Valle Duarte Alesp